| TOPIC3 不得不推薦的地鐵樓盤——長沙地鐵大時代的購房指南 |
Part 1 熱門地鐵站點 當2016年6月28日長沙地鐵1號線正式開通試運營時，長沙正式迎來地鐵換乘時代。 5年半的艱苦建設，換來了長沙南北交通的通暢，換來了“十字換乘”通達東西南北的便捷。地鐵1號線與2號線十字交叉于五一廣場站，開啟了省會地鐵的“換乘時代”，不僅完善了長沙軌道交通網絡，而且使長沙城區(qū)到高鐵、機場、公路客運等交通樞紐更方便，地鐵、航空、高鐵、公路客運、磁浮等多種交通方式可形成零距離對接，市民換乘各種交通方式都能在1小時左右完成，長沙真正進入“1小時換乘生活圈”。 地鐵，讓我們回家的路更暢快，有更多的時間享受生活，也讓這座城市變得越來越大氣、靈動、有內涵。地鐵飛馳中，長沙與現(xiàn)代化大都市的距離越來越近。 洋湖新城站 洋湖濕地公園景區(qū)的第一個站 洋湖新城站是地鐵3號線在岳麓區(qū)洋湖片區(qū)�？康恼军c之一，位于潭州大道和中央大道交匯處，共設有4個出入口，其中3號為預留。該站基坑深度約為17.7米，西端緊鄰洋湖景園小區(qū)，基坑的圍護結構將采用防滲、承重效果更好的地下連續(xù)墻，為基坑開挖圍筑起一道1米厚的堅實壁壘。 洋湖新城站到陽光站盾構區(qū)間左線長1492.567m ，右線長1491.158m。設計線路從洋湖新城站向北方向前行，下穿中央大道、規(guī)劃的長灣路及靳江漁場，下穿靳江河，之后在聯(lián)豐路下方穿行，進入陽光站。 附近在售樓盤 北大資源·理想家園、恒偉湘江時代、曠遠洋湖18克拉、華潤·橡樹灣、恒偉·西雅韻公館 梅溪湖站 快速串聯(lián)梅溪湖片區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系 梅溪湖片區(qū)在地鐵2號線上總共設有4個站，也是后期西延增加的4個站，分別是梅溪湖東站、文化藝術中心站、麓云路站、梅溪湖西站。其中，梅溪湖西站是目前長沙地鐵2號線西沿線終點站，站址位于長沙市岳麓區(qū)東方紅路與梅溪湖路交匯處，車站呈南北偏西向布置，設有3個出入口；麓云路站位于長沙市岳麓區(qū)麓云路與梅溪湖路交匯處，車站呈東西向布置，共設有3個出入口；文化藝術中心站位于長沙市岳麓區(qū)梅溪湖路與臨水路交匯處下，呈東西向布置。車站共設3個出入口，從1/2號口出一直向南走100米可達梅溪湖國際新城；梅溪湖東站位于長沙市岳麓區(qū)映日路（玉蘭路）與節(jié)慶路（麓景路）交匯處下，呈南北向布置。該站共設4個出入口，從1/2號口出一直向南走600米可達梅溪湖國際新城。 附近在售樓盤 金茂廣場、振業(yè)城、梅溪湖·金茂悅、中建·梅溪湖中心、達美溪湖灣、中國鐵建·梅溪青秀、合能·璞麗、惠天然·梅嶺國際 北辰三角洲站 長沙市政文化設施集中地 北辰三角洲站位于黃興北路與晴嵐路交匯處，呈南北向偏東布置。上行車站馬廠站，下行車站開福寺站。車站共設置有4個出入口，從1出入口出向西步行500米后可達長沙三館一廳（濱江文化園），市民可以隨時搭乘地鐵到此站，去規(guī)劃館、博物館、圖書館、音樂廳感受長沙的文化魅力；2號出入口可到陳家湖、蔣家垅；3號出入口能到達長雅中學、伍家?guī)X；4號出入口則能到鳳凰匯。 附近在售樓盤 北辰三角洲、北辰E街、北辰定江洋、黃興路鳳凰天街 長沙火車南站 串聯(lián)城市東西走向的三大客運樞紐中心 作為2號線串聯(lián)的城市東西走向三大客運樞紐之一的長沙火車南站，地鐵站的設計也極為便民貼心，市民不需要走出高鐵站，直接從出站通道下樓就能換乘地鐵2號線去往市區(qū)。未來長沙火車南站還將與地鐵4號線無縫對接，真正做到高鐵地鐵“零換乘”。根據(jù)規(guī)劃設計，長沙火車南站共修建六層，分別地面三層，地下三層。地面三層由上之下分別為高鐵候車層、高鐵運行層、站前人行廣場；地下三層由上至下分別為高鐵出站層、地鐵購票層、地鐵候車層。六層結構垂直交叉分布，構成了長沙火車南站的立體交通格局。 火車南站地鐵站主體呈東西向布局，站內外共設有7個出入口與高鐵站對接，其中1號、2號出入口分別位于地鐵站西北、西南角，對應高鐵出站通道的西北、西南側；3、4號出入口位于地鐵站東端，對應高鐵站房東端出站通道;5號出入口直通長沙南站停車場;6、7號出入口設置在高鐵出站通道內。乘坐高鐵來長沙的旅客，可由6、7號出入口下樓換乘地鐵2號線或4號線；而坐地鐵過來搭乘高鐵出行的旅客，出地鐵站后上樓即可進入高鐵候車層。2號線和4號線的候車層采用并行設計，兩條線共用一個候車層，如果乘客要從2號線換乘4號線，下車后要先上樓到購票層，然后再通過4號線的通道下樓到候車層乘車。 火車南站地鐵站是2號線所有中設計規(guī)模最大的。由于2號線和4號線的并行設計，整層候車層需要并行鋪設4條軌道，也因此修建的比其他站點都寬了很多，寬度達到40米。另外由于車站東段還設計有折返線，所以車站長度也比其他車站長很多，達到357米�；疖嚹险镜罔F站總建筑面積有近39980㎡，如此規(guī)模的地鐵站也使得該站需要使用比其他地鐵站更大的機電設備。而上方就是高鐵站，地鐵站的各種機電設備必須對高鐵站的運行沒有影響，這在修建之初確實考驗著地鐵的設計施工人員。如用于地鐵車站通風的風亭，原本應該設置在車站上方的地面。但因此站上方正是高鐵站，無法設置風亭，火車南站地鐵站的風亭便移到了高鐵站外，并用100多米長的管道連接到地鐵站。 附近在售樓盤 金輪·星光名座、恒大國際廣場、萬科魅力之城、綠地之窗 開福寺站 換乘通道對接地鐵站與城鐵站 開福寺站位于長沙市開福區(qū)華夏路與開福寺路交匯處以西，基本沿開福寺路下方東西向布置，為地下三層車站，長257米，寬27米至34米，車站基坑開挖深度最深處接近地下36米。地鐵1號線與城際鐵路在城鐵開福寺站的西端頭十字交匯，相當于地鐵從地下負二層穿過，城鐵從地下負三層穿過。東西走向的城際鐵路與南北走向的地鐵1號線在開福寺路下方十字交叉，地鐵將從城鐵上方穿過。 附近在售樓盤 凱樂國際城、華創(chuàng)國際廣場 開福區(qū)政府站 1號線首期規(guī)劃北部起始站 開福區(qū)政府站，位于長沙市開福區(qū)芙蓉路與江灣路交匯處，芙蓉路是長沙南北向的主干道，福元路是東西走向，向東連通長沙縣，向西成為連接湘江東線的主要交通動脈。地鐵1號線的開通將組合其他交通工具，成為城市強大的交通系統(tǒng)。開福區(qū)政府站共設3個出入口，其中2號出入口連接長沙汽車北站。1號線一期工程在開福區(qū)止于開福區(qū)政府站，但開福區(qū)政府站遠不是1號線的終點站，未來1號線北延線將從開福區(qū)政府直接延伸到金霞片區(qū)，線路全長9.93公里，其中5.4公里為地下線。U型槽及高架線路長4.53公里。 附近在售樓盤 恒大·御景半島、九曲花街、珠江酈城 南門口站 長沙最繁華的地段之一 南門口站位于黃興南路與城南路交叉處，沿黃興南路成“一”字形布置，所在地段為長沙市最繁華的商業(yè)街區(qū)，周邊均為沿街商鋪及商場；車站東側為新大陸銀座、南門口百貨大樓等整體商場。車站總長217.6米、標準段寬20.3米，為地下二層11米島式車站。 附近在售樓盤 眾東國際、明城國際中心、中隆國際嘉熙中心 五一廣場站 地鐵1號線和2號線“十字”交叉換乘站 五一廣場站是長沙市最繁華的地鐵車站，也是長沙首個換成車站，位于五一大道、黃興路、中山路、南陽街、蔡鍔中路、解放西路、太平街相交匯的五一廣場商圈，為地下三層設計，其中地下一層是站廳層及商業(yè)開發(fā)層，地下二層為一號線站臺層（一號線為側式站臺），地下三層為二號線站臺層（二號線為島式站臺）。五一廣場站共有8個地鐵出入口，其余出入口均為商業(yè)對口出入口，出入口分別通向樂和城、新世界百貨、平和堂、九龍倉國金、凱旋門、7UP、五一大道202、王府井百貨、春天百貨及黃興南路步行街。 五一廣場站是地鐵1號線和2號線的換乘站，兩條線在該站點的設計稍微有不同，2號線是島式站臺，在候車區(qū)只需轉身就能乘坐反方向列車。而1號線是側式站臺，往相反方向的乘客需分別在各自站臺上車，不發(fā)生混合。 附近在售樓盤 長沙國金中心、五一鉆界、五一里、YOU+國際、湘域國際中心 侯家塘站 可準點到現(xiàn)場看演唱會、看球賽 侯家塘地鐵站沿勞動西路東西向布置，位于賀龍體育館廣場前方，地下三層，是地鐵1號線在建最深的車站。地下三層中，負一層供乘客買票進閘，負二層是地鐵1號線月臺，負三層是地鐵3號線月臺。侯家塘地鐵站在勞動西路南北兩側各有兩個出入口，南側1號出入口在如家酒店前，2號出入口在工商銀行前，北側3號出入口和4號出入口與賀龍體育館物業(yè)開發(fā)共建。 附近在售樓盤 叮叮mall 黃土嶺站 與4號線“十”字換乘站 黃土嶺站位于芙蓉中路與赤黃路交叉口，沿芙蓉中路南北向布置，為一島一側的車站。車站東側設計有一段145米長的停車線，今后在地鐵運行過程中，如果出現(xiàn)故障，地鐵列車可以到停車線上臨時�？�，而不會影響到線路的正常運營。 黃土嶺站也是地鐵1號線上多個換乘站之一，該站規(guī)劃設計為1號線與4號線的“十”字換乘站，1號線在上，4號線在下。黃土嶺站比一般的地鐵車站更長、更寬、更深，工程量和施工難度也更大。黃土嶺站比一般標準車站要寬14米，車站最寬處可達34米。 附近在售樓盤 榮悅臺、建發(fā)中央公園、大鴻杰座 涂家沖站 發(fā)生過小插曲的“涂家沖” 涂家沖站位于芙蓉中路與新建西路交匯處，是1號線由南往北的第八個車站�！�2013年，長沙地鐵一號線鐵道學院站至涂家沖站盾構施工到達涂家沖站時，地表突然發(fā)生塌陷，塌陷面積約5平方米，深度約5米，沒有造成人員傷亡�！边@也是1號線在施工時遇到的一個小插曲。附近地標有涂家沖、長沙市第二十一中學、金色大道…… 附近在售樓盤 通用時代國際社區(qū)、第六都、泰龍華府 南湖路站 有兒時回憶的“南湖路” 南湖路站位于侯家塘站與黃土嶺站之間，沿芙蓉路呈南北向布置，車站長191.2米，寬18.7米。位于南湖路與芙蓉中路交匯處，這附近有一家百年老店——沙利文，以前超級有名，紅過現(xiàn)在的巢娭毑月餅哦。很多80后小時候的奢侈回憶，就是攢2禮拜的錢去沙利文買包牛肉干吃，還有他們家的麻花。 附近在售樓盤 保利國際廣場、藍灣國際廣場 鐵道學院站 方便大學生出行的“鐵道學院” 鐵道學院站位于芙蓉中路與南二環(huán)路交匯附近，是1號線由南往北的第七個車站。附近有南二環(huán)芙蓉路立交橋、湖南廣播電視大學、湖南網絡工程職業(yè)學院……這一站還臨近鐵道學院與中南林科大，開通后更加方便學生出行。 附近在售樓盤 長盛嵐庭、劍橋名門、和莊二期、天鴻中央大院、麗水熙園 友誼路站 在“友誼路”與9號線換乘 友誼路站位于芙蓉南路與友誼路交匯處，是1號線由南往北的第六個車站。地鐵1號線可謂是長沙地鐵的“換乘大王”，除了在五一廣場站可與2號線換乘外，未來，還可在開福寺站與長株潭城際鐵路換乘，在侯家塘站與地鐵3號線換乘，在黃土嶺站與地鐵4號線換乘，甚至在遙遠的2020年，將在友誼路站與地鐵9號線換乘…… 附近在售樓盤 長城雅苑、紅社會、龍驤佳苑、水墨林溪、興康·同和家園 大托站 經歷改名風波的“大托” 大托站位于芙蓉南路與披塘路交叉口處，車站東北地塊為新開發(fā)的芙蓉和苑住宅小區(qū)，均為多層住宅；其它三個地塊為待開發(fā)用地。車站為地下兩層10米寬島式車站。車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站設4個出入口，兼顧市政過街功能。 大托鋪是該地區(qū)歷史悠久聞名的地名，大托鋪火車站始建于1911年，最早的粵漢鐵路建設時就設置了大托鋪火車站。為了方便市民記憶和出行，地鐵1號線20座站中的10座更名時，其中，披塘路站更名為大托站。 附近在售樓盤 中建·芙蓉嘉苑、海爾鴻璽、鑫遠·和城、創(chuàng)谷、榮盛·花語書苑 省政府站 最具湖湘文化的地鐵站 省政府站位于芙蓉南路與湘府中路交匯處附近，是1號線由南往北的第五個車站。作為長沙精心打造的第二個廉政文化主題站，省政府站是橘子洲·青蓮站的升級版，也是廉潔長沙建設的文化坐標之一，與其他站相比顯得更加大氣、莊嚴。這一站還與地鐵8號線交匯，也是將來的換乘站。 車站站廳層以“湖南紅色廉政文化”為主題，展示了湖南紅色廉政人物與廉政名言，并在兩側分別設計了“湖湘先賢”“山水洲城”主題雕塑墻。在省政府站里，每一個出入口都有一個主題，像一個博物館一樣展示了湖湘文化的精髓。 附近在售樓盤 綠地公館、鑫遠·尚璽、潤屋美院、湘府鄰伴、中順太和廣場 尚雙塘站 地鐵1號線唯一的高架站 尚雙塘站是長沙地鐵1號線一期工程的終點站，也是長沙地鐵1號線一期工程唯一的高架站。高架站，顧名思義，就是修在地面上的地鐵站。和其他站點不同，市民在尚雙塘站的地面就能看到平日里在地下穿梭的地鐵列車。 尚雙塘站為地面三層側式站臺車站，建站設計為高峰時段發(fā)送客流量1.44萬人/小時。地面層為設備層，主要設變電所和通信信號工區(qū)用房等；地面二層為站廳層，主要分為設備管理區(qū)和站廳公共區(qū);地面三層為站臺層。和地下車站的全高屏蔽門不同，高架站的屏蔽門一般是半高。所以其并沒有完全隔離軌道與站臺區(qū)域。 附近在售樓盤 五礦·紫湖香醍、盧浮原著、新興企業(yè)中心、龍灣國際社區(qū)、怡海星城 中信廣場站 1號線中最寬的“中信廣場” 中信廣場站位于芙蓉南路與中意一路的交匯口，是1號線由南往北的第二個車站。作為地鐵1號線最寬的一站，相比一般的地鐵車站，中信廣場站要寬得多，標準段寬度為32.2米，最寬處達59米，而一般車站的標準段寬度只有20余米。它有四個出入口通道，分別通往芙蓉南路與中意路交叉路口的四個方向。它臨近號稱“剁手廣場”的奧特萊斯商場，較遠的乘客可以盡情shopping而不用擔心出行不便了。 附近在售樓盤 中信新城、鑫遠悅城、奧萊名邸 |