| 前言 |
2016年，長沙樓市風(fēng)生水起，在積蓄了兩年的力量之后，在全國二線城市房價(jià)迅猛上升的帶動下開始發(fā)力，以梅溪湖、濱江、洋湖、武廣片區(qū)跳漲為起點(diǎn)，通過交通主干道（主要是地鐵線路）的放大和傳導(dǎo)，帶動了全市普漲。 記得年初就和大量的投資和改善型住房的置業(yè)者聊過（很多是業(yè)內(nèi)人士），春節(jié)前后是抄底的最好時(shí)機(jī)，那個(gè)時(shí)候大家認(rèn)為長沙樓市在2016年肯定要漲的，只是上半年和下半年的問題。當(dāng)時(shí)大家得出了一些共識，漲價(jià)一定會從低庫存、已投入運(yùn)營地鐵站點(diǎn)和優(yōu)質(zhì)學(xué)區(qū)房漲起。 回來來看房價(jià)的走勢確實(shí)印證了當(dāng)時(shí)的預(yù)言，率先漲起來的板塊確實(shí)具備以上一個(gè)或幾個(gè)因素，而地鐵因素?zé)o疑是最為顯著的。在我們的實(shí)證研究中發(fā)現(xiàn)，低庫存區(qū)域的地鐵樓盤是第一批漲起來的，同時(shí)還有很多漲價(jià)的規(guī)律和很多大城市軌道拉通前后的房價(jià)變化非常一致。 人們往往會知道地鐵線路對站點(diǎn)樓盤是一個(gè)利好，但是這個(gè)利好怎么來的，究竟能起多大的作用，以及不同區(qū)域不同板塊之間的地鐵溢價(jià)效應(yīng)究竟如何卻不甚了了。這期地鐵專題我們嘗試以實(shí)證的方法，來量化探討地鐵對房價(jià)的推動和影響程度，同時(shí)結(jié)合近幾年地鐵發(fā)展的大趨勢，推薦一批比較具備升值潛力的樓盤。作為一個(gè)邁向地鐵、城軌和高鐵三規(guī)合一的大型城市來說，在長沙置業(yè)，路網(wǎng)構(gòu)建完成后的影響將會不斷放大。目前長沙的地鐵線路通了2條，真正路網(wǎng)效應(yīng)還沒有完全釋放，置業(yè)地鐵盤就是分享長沙的成長紅利。從這個(gè)角度來講，不管是自住還是投資，具備價(jià)值增長空間的永遠(yuǎn)是重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 |